Tоп-модель популярного трехколесника от итальянской Piaggio ощутимо обновилась в линейке 2010 года.
Теперь на смену Piaggio MP3 400 пришел MP3 500. Кроме того, собрат трехколесника, ранее продававшийся под другим брендом концерна – Gilera Fuoco 500 – теперь будет позиционироваться тоже под основной маркой и получит фирменное обозначение Piaggio MP3 500 Sport.
У обоих аппаратов одинаковый 492-кубовый двигатель, одноцилиндровый, с
жидкостным охлаждением, с вариатором CVT, выдающий на гора 40 л.с. По
сути же, кроме двигателя, MP3
500 – такой же представитель семейства МР3, как и остальные менее
мощные собратья – у них у всех уникальная система передней подвески с
двумя колесами, каждое из которых может похвастаться независимыми
тормозами и независимой же подвеской, благодаря которой аппарат может
клониться в поворотах практически также как обычный двухколесный мотоцикл или скутер, но при этом более устойчив.
Превращение Gilera Fuoco 500 в Piaggio MP3 500 Sport – не более чем маркетинговый ход. У него более спортивная подвеска и конструкция шасси, чем у обычного MP3,
а в остальном это совершенно такой же аппарат, предлагающий практически
такой же набор удобств. Пространства под сиденьем у Sport немного
меньше, чем у MP3 500, но все же в него влезает полноразмерный шлем.
Обе машины появятся у дилеров в 2010 году.
Сейчас в модельном ряду Piaggio MP3 – две модели, с моторами в 250 и 400 куб.см. соответственно. Оба мотора инжекторные, четырехтактные, одноцилиндровые, марки Piaggio
Quasar, тот что поменьше выдает 22,5 л.с. при 8 250 об./мин, а тот что
побольше – 34 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный момент – 21 Нм при 6
500 об./мин и 37,6 Нм при 5 500 об./мин соответственно. На некоторых
рынках также предлагается самая слабенькая версия с движком в 125сс.
Передняя подвеска у МР3 – параллелограммная конструкция из четырех
алюминиевых рычагов, ход подвески – 85мм, задняя подвеска – два
гидравлических амортизатора, ход – 110мм. Колеса – передние 12 радиуса,
а заднее – 14. Бак у всех машин – 12 литров. Максимальная скорость МР3
250 – 125 км/ч, у МР3 400 – 148 км/ч. Вес – 204 и 238 кг
соответственно. Высота сиденья – 780-790мм. Предлагаемые в действующей
линейке 2009 года цвета – темно-синий, черный и серый. Европейская цена
– 6 000 и 7 300 евро соответственно. В РФ MP3 250 можно купить за 7 600 евро, а МР3 400 – за 8 700 евро.
В 2008 году на выставке EICMA в Милане была представлена модификация 2009 года – Piaggio MP3 LT. Основные отличия LT-шной версии от обычной прослеживаются в дизайне - скутер
получил решетку радиатора автомобильного типа, с встроенными боковыми
фонарями, ветровое стекло с голубой тонировкой, новые очень удобные
ручки для пассажиров. При том, что у скутера сохранились обычные
тормозные ручки для переднего и заднего тормозов, MP3 LT получил также и педаль тормоза (по автомобильному образцу).
